- Rookie
Bestsq EN 48383 Ferramentas de retenção do eixo de cames de carro Substitua EN 46105 Compatível por alternativo, Vauxhall
Adequado para códigos do motor : LP1, HFV6, A30
XH, Z32
SE, Z28
NET, Z28nel, A28ner, B284
E, B284
L APLICAÇÕES : V6 High Recurso Engine Vauxhall/Opel/Saab/Cadillac/Holden 2. O conjunto de ferramentas será preto e revestido de zinco, protegendo contra a ferrugem. Trabalho no lugar do EN-46105 (basta usar duas das placas), bem como EN-48383, necessário em 2007 e modelos mais recentes. Essa ferramenta de retenção de eixo de eixo de substituição foi projetada especificamente para parecer e funcionar da mesma forma que a ferramenta de retenção original da árvore de cames no motor. Embora essa não seja uma parte original genuína, é uma substituição direta e aparecerá, ajuste e funcionará como a parte da fábrica. Especificação : EN 46105 & EN 48383 Conjunto de ferramentas de retenção da árvore de cames para oppel Vauxhall Saab Pontiac Cadillac Buick Chevrolet Holden Equinox Saturn 2.6
L V6 Motor de altura para o número do número de peças : 2,8 Número : 48383 EN-46105 V6 V6 Motor de altura-2.
Folha de dados
- EN 46105 & EN 48383 Camshaft Retaining Tool Set for Opel Vauxhall Saab Pontiac Cadillac Buick Chevrolet Holden Equinox Saturn 2.8L 3.0L 3.6L V6 Engine :
- Replace for part number:
- EN-48383 EN-46105
- Fitment Vehicle :
- V6 HIGH FEATURE ENGINE - 2.8L, 3.0L, 3.6L :
- 2005-2006 Buick Lacrosse 3.6L vin 7 :
- 2004-2006 Buick Rendezvous 3.6L vin 7 :
- 2007-2011 Cadillac CTS, SRX and STS, GMC Acadia, Buick Lacrosse :
- 2010-2011 Chevrolet Camaro :
- 2011 Chevrolet Traverse :
- 2007-2009 Saturn Aura, Pontiac G6 :
- 2007-2010 Saturn Outlook :
- 2008-2009 Pontiac Torrent :
- 2008-2011 Buick Enclave, Chevrolet Malibu and Equinox :
- 2008-2010 Saturn VUE Multiple Suzuki models:
- Details:
- The camshafts must be held at TDC to properly set timing, especially once the inner timing chain is set.:
- Both camshafts on each head must be held to time either head in turn.:
- The camshafts on the left head must be held while timing the camshafts on the right head.:
- During this procedure, the left head camshafts are under spring pressure, and can cause the cams to turn, leading to mis-timing the engine.:
- On the left head, EN-48383-1 is installed to hold the cams, and timing is set per published service information.:
- When the engine is at the second timing position to set the right head chain, EN-48383-2 is installed to hold the left head cams, and EN-48383-3 is installed on the right head cams.:
- Both EN-48383-1 and EN-48383-2 are slotted to allow them to be installed over the SIDI (Spark Ignition Direct Injection) drive portion of the camshaft in future applications.:
